Типы систем крепления и комплектация автомобиля
Алюминиевые ящики для инструментов с навесом ute предназначены для размещения в кузове (поддоне) пикапа или грузового автомобиля (UT), располагаясь заподлицо с бортами или под навесом. Наиболее распространенной конфигурацией является ящик для инструментов под навесом, который задвигается в переднюю часть лотка — между кабиной и колесными арками, оставляя остальную часть лотка свободной для другого груза. Эти коробки обычно имеют длину от 1200 до 1800 мм, ширину, равную ширине лотка (часто от 1400 до 1800 мм), и высоту от 400 до 600 мм. Ящик крепится к полу лотка с помощью четырех-шести монтажных болтов (M8 или M10, из нержавеющей стали 304 или оцинкованных) через предварительно просверленные отверстия в основании ящика. В некоторых ящиках используются талрепы или ремни с храповым механизмом, прикрепленные к точкам крепления лотка, что позволяет снимать их без инструментов. Для ютов с жестким навесом короб можно прикрепить болтами непосредственно к раме навеса. Интегрированная конструкция предотвращает кражу, поскольку коробку нельзя снять, не открыв купол.
Распределение веса и пределы нагрузки
Пустой алюминиевый ящик для инструментов, подходящий для стандартного лотка, весит от 25 до 45 кг, в зависимости от толщины стенок и характеристик. Вес значительно меньше стальных аналогов, которые варьируются от 55 до 85 кг для того же размера. Такое снижение веса важно, поскольку оно сохраняет грузоподъемность автомобиля. Например, типичный двухкабинный автомобиль имеет полезную нагрузку от 800 до 1200 кг; каждый килограмм, сэкономленный на ящике для инструментов, можно использовать для инструментов или другого груза. Однако распределение веса загруженного ящика с инструментами имеет значение. Полный ящик для инструментов, содержащий тяжелые инструменты (например, набор головок весом 20 кг, набор молотков и гаечных ключей весом 15 кг и электроинструменты весом 25 кг), добавляет к передней части лотка от 60 до 80 кг. Это снижает нагрузку на переднюю ось на 15–25 процентов (в зависимости от длины колесной базы и положения поддона), что может повлиять на ощущение рулевого управления и тормозной баланс. Пользователи должны равномерно распределять тяжелые предметы внутри коробки и избегать концентрации веса на одной стороне. Максимальная допустимая нагрузка для правильно смонтированного алюминиевого ящика для инструментов обычно составляет от 150 до 200 кг и ограничивается прочностью крепежных болтов и пола лотка, а не самого ящика.
Функции безопасности и механизмы блокировки
Большинство ящиков для инструментов с алюминиевым навесом имеют запирающуюся крышку либо с одним центральным замком, либо с двумя замками на концах. Механизм замка обычно представляет собой кулачковый замок (также называемый поворотным замком) или замок с засовом. Кулачковые замки устроены просто: ключ вращает металлическую пластину, которая поворачивается за защелкой. Они часто встречаются в бюджетных коробках, но их уязвимо для взлома (опытный человек может открыть их за 10–30 секунд). Замки с засовом, похожие на замки для домашних дверей, имеют засов, который вставляется в усиленную запорную пластину. Они более безопасны и требуют 2-3 минут для выбора. Корпус замка обычно изготавливается из латуни или цинкового сплава; Для морской среды доступны замки из нержавеющей стали 304. Петля крышки представляет собой непрерывную петлю рояльного типа (из алюминия или нержавеющей стали), проходящую по всей длине коробки. Непрерывный шарнир равномерно распределяет нагрузку, предотвращая прокручивание крышки при неравномерном открывании. Газовые амортизаторы (одна или две, рассчитанные на нагрузку 100–200 Н каждая) помогают открывать крышку и удерживают ее открытой. Газовые стойки выходят из строя после 10 000–20 000 циклов (около 5–10 лет ежедневного использования); изношенные стойки приводят к внезапному падению крышки, что может привести к прищемлению пальцев.
Устойчивость к атмосферным воздействиям и эффективность уплотнения
Алюминий сам по себе не ржавеет, но окисляется. Внешняя поверхность алюминиевого ящика для инструментов обычно покрывается порошковой краской или анодируется. Порошковое покрытие (полиэстер толщиной 60-120 микрон) обеспечивает лучшую устойчивость к царапинам и УФ-излучению; анодирование (акриловое уплотнение типа II, 10-25 микрон) тоньше, но не скалывается. Уплотнение крышки обычно представляет собой уплотнительную полосу из резины или этилен-пропилен-диенового мономера, вклеенную в канал или запрессованную. Хорошая герметизация предотвращает попадание пыли и дождя. В ходе испытаний правильно запечатанный алюминиевый ящик с уплотнением из EPDM с двойными кромками задержал менее 5 граммов пыли после часа езды по гравийной дороге. Уплотнения со временем разрушаются: EPDM служит 5-8 лет, прежде чем затвердеет и растрескается; силиконовые уплотнения служат 8–12 лет, но стоят на 30–50 процентов дороже. Крышка и корпус также должны иметь каплесборник — приподнятый край корпуса, выступающий над краем крышки. Без капельницы вода, стекающая по крышке во время дождя, втягивается в коробку под действием капиллярных сил. Большинство качественных коробок имеют капельницу толщиной 5–10 мм.

